La deuxième course du Round d’Estoril a été importante pour Oli Bayliss (BARNI Spark Racing Team) qui s’est battu dans le groupe de tête pour la première fois depuis ses débuts en Championnat FIM World Supersport. Il a terminé à seulement une seconde d’un premier podium. La Course 2 s’est déroulée dans des conditions difficiles, mais l’expérience acquise en Australie l’a aidé à se frayer un chemin dans le Top 10. À l’arrivée, il est revenu sur la lutte aux avant-postes, comment cela lui a permis de voir où il peut progresser en tant que pilote et bien plus encore.

 

Bayliss a terminé sixième, son premier Top 10, avec le statut de meilleur pilote Ducati et le seul représentant de la marque à marquer des points. La pluie a quelque peu bouleversé les hostilités, mais elle n’était pas suffisamment intense pour passer les pneus intermédiaires ou pluie, mais fort de son expérience australienne, Bayliss a su tirer son épingle du jeu.

 

« En voyant les gouttes de pluie, il y a quelques circuits en Australie où cette situation exacte arrive souvent, où il y a une sorte de crachin, mais la piste n’est pas mouillée et ça vous perturbe un peu, avoue-t-il. Après quelques tours, un peu de pluie sur la visière, la piste n’a pas perdu de grip elle-même et nous avons continué à attaquer longtemps. »

 

« J’ai pris un assez bon départ et le groupe de tête avait, je pense, six ou quatre secondes d’avance, et je pense que c’est à partir du virage n° 7 où à chaque tour je repérais où ils étaient, et j’ai réalisé que je les rattrapais un peu. Si nous pouvons nous battre pour un bon résultat, alors c’est ce que nous allons évidemment faire. J’ai réalisé que je les rattrapais, alors j’ai foncé. Nous avons fini par y arriver et de là, j’ai pensé que je pourrais me calmer un peu, mais tout le monde a commencé à attaquer. Cela a fait monter mon rythme cardiaque, parce que c’est la première fois que j’ai quatre gars à l’intérieur dans un seul virage ! C’est bon et je sais ce que je dois travailler pour la prochaine manche et l’équipe sait ce qu’elle doit travailler. »

 

La Course 2 a été la première fois que Bayliss s’est battu dans le groupe de tête, lequel a compté jusqu’à 11 pilotes. Le rookie a terminé à seulement une seconde de son premier podium WorldSSP. Cela a permis à Bayliss de voir où d’autres pilotes ont pu gagner du temps sur lui. « C’était génial et honnêtement, ça me semble normal une fois que j’étais devant. J’espère que nous pourrons continuer à le faire. C’était une bonne bataille avec, je pense, sept pilotes environ. Il y avait beaucoup de dépassements. Il y avait une bonne place à prendre. Cela m’a définitivement aidé à apprendre de nouvelles choses, à savoir où je peux m’améliorer et où je sens que je suis un peu plus fort que les autres. Tout le monde a ses points forts. Chacun les utilise à son avantage. Je pense que, pour moi, j’ai juste eu du mal à ouvrir le gaz au même moment. Je pense que je dois attendre un peu plus longtemps et j’ai du mal avec l’adhérence lors de la première rotation de l’accélérateur. »

 

Malgré de bons résultats, Bayliss a dû se battre tout au long des courses pour remonter dans le peloton. Avec une 26e, 19e et 17e place en Tissot-Superpole sur les trois premiers Round, les résultats vont dans la bonne direction pour l’Australien qui cherche à devenir un prétendant au Top 10. 

 

« Fondamentalement, c’est comme chaque circuit où nous allons, c’est un nouveau circuit pour nous. Le vendredi, nous avons deux séances, puis notre troisième séance sur ce circuit est la Superpole. Nous essayons de ne pas trop nous précipiter durant les essais libres parce que nous ne pouvons vraiment pas nous permettre de chuter ou qu’il y ait un problème sur la moto. Nous utilisons les essais libres pour apprendre la piste, essayer de nous sentir à l’aise et ensuite, quand vient la Superpole, c’est le premier moment où nous commençons à pousser. Chaque week-end, j’ai de meilleures sensations avec la moto et je commence à apprendre les pistes un peu plus rapidement, alors j’espère que nous pourrons continuer ainsi. »

 

« Nous avons un bon réglage, ajoute-t-il au sujet de Misano. Nous n’avons pas fait un mauvais chrono au test pour notre première fois là-bas. Je suis sûr que lorsque nous irons à Misano le week-end prochain, nous aurons les réglages, je connais la piste, alors j’espère que nous pourrons atteindre notre rythme rapidement et être un peu plus devant au moins, parce que je me rends la tâche difficile en partant de loin. Nous faisons en sorte que ça marche, mais ce serait mieux de partir d’être plus proche. »